公司从事轨道交通安全监测检测、智能装备及铁路专业信息化业务。根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”、“C372城市轨道交通设备制造”；根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴起的产业分类(2018)》(国家统计局令第23号)，公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”之“2.4.1铁路高端装备制造”、2.4.2城市轨道装备制造”、2.4.3其他轨道交通装备制造”及“2.4.4轨道交通相关服务”。

  安全监测检测、智能装备及铁路专业信息化业务是铁路建设和城市轨道交通建设的重要组成部分，未来一段时间将处于快速地发展时期。

  交通运输部《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027）》在十大行动之一“现代化综合交通基础设施建设行动”中提出，推进一批交通基础设施重大工程建设，努力构建现代化综合交通基础设施体系，要构建快速便捷的城乡客运服务系统和舒适顺畅的城市出行服务系统。

  在高铁及重载铁路领域，根据国铁集团公布数据，上半年，全国铁路完成固定资产投资3,049亿元、同比增长6.9%。国铁集团在年初工作会议上公布消息，2023年国家铁路预计投产新线公里。今年，各地各部门也在加紧推动新项目的开工，更多项目进入全面施工阶段将形成投资增量。国家重大铁路工程建设项目顺利推进，在建续建项目进度加快，有力地提升了铁路固定投资的增长。

  在城市轨道交通领域，根据轨道交通网统计，2023年内预计将有北京、上海、重庆等27个城市总计58个项目（57条线路）将可能开通，预计新增开通运营里程达898.22公里，新增车站556个。在上述57条线%。

  随着全球经济逐步回暖，“一带一路”经贸合作深入推动，上半年铁路固定资产投资和客流量逐步恢复。因此公司未来几年订单得到一定效果保障，未来随着既有高铁线路运营年限逐年增加、城市轨道交通投资处于高峰期以及推动监测检测、检修数字化、修程修制改革对产品的迭代升级需求的增加，将为公司产品带来广阔的市场空间。

  公司主营业务为轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备产品的研发、生产和销售，致力于保障轨道交通列车运行安全，提升高速运行、恶劣运行环境下的安全检测与智能设备正常运行效率，实现智能化、数字化交通管理。公司是轨道交通安全监测检测与智能运维行业中开展时间最早、产品体系最全、技术最为领先、市场占有率最大的有突出贡献的公司。产品可分为轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术(5G、北斗、大数据、物联网)研究及服务四类。

  车辆轴温智能探测系统采用辐射测温技术，动态非接触式采集列车轴承的红外辐射能量，实现对通过车辆轴承温度的实时监测，并对温度超限的轴承按热轴等级进行实时报警，最高适应车速可达到350km/h，是防止燃、切轴的安全保障设施，是确保铁路运输安全的重要设备。

  公司生产和销售THDS系统全套设备，已在全路安装使用，THDS系统市场占有率约70%。其中红外轴温探测站设备运用了非接触红外探测、直流探测、热备冗余等多项公司自主研发的技术，结合大数据运维技术的运用，使设备具备了超强的环境适应能力，在环境恶劣地区也得到了大量的使用，如：青藏铁路格拉段最高海拔5,072m的高原地区；冬季最低温度达到-45℃的高寒地区；轨边温度达到60℃的高温、潮湿地区。产品每年防止多起燃、切轴事故，为铁路运输安全生产作出贡献。

  铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统采用声学诊断技术和计算机网络技术，通过声学传感器阵列对运行中的铁道车辆轴承噪声信号的实时采集和分析，识别轴承的工作状态，可提供有效的轴承内部早期故障诊断结果，并对轴承状态进行实时监测，实现铁路货车、客车、地铁车辆和动车组运作时的状态下滚动轴承早期故障报警，增强了轴承的预警能力，将防范关口前移，确保行车安全。

  公司生产和销售TADS系统全套设备，已在全国铁路安装使用，公司产品每年发现上百起轴承或车轮缺陷，为保障铁路运输安全发挥了及其重要的作用；公司生产的TADS系统产品采用模块化设计，设备预留一定冗余，环境适应能力强，预报准确率高，设备稳定性很高可靠。

  列车故障轨旁图像检测系统（图像系统）包括货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）、客车故障轨旁图像检测系统（TVDS系统）、动车组运行故障图像检测系统（TEDS系统）以及城市轨道交通车辆全车360°动态图像检测系统（VIDS-W-M系统）等。其中TFDS系统是针对货车运行故障检验测试开发的，在铁路机车车辆运行安全检测行业最先使用，目前上述四类图像检测系统均已在轨道交通市场上得到普遍使用。

  公司生产和销售图像检测系统全套设备和配套设备，已在全国铁路以及北京、广州、兰州、乌鲁木齐、郑州等城市轨道交通安装使用。其中探测站设备运用多项公司自主研发的核心技术，设备环境适应能力强，在环境恶劣地区均有设备使用，同时也适应多种线）接触网供电安全检测监测产品

  报告期内，公司已取得CRCC认证并销售的接触网供电安全检测监测产品（供电6C系统）包括车载接触网运作时的状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）。

  货运安全管理系统轨边设备通常安装在车站的咽喉部位、路企交界线、路局分界口处，实现了对到发货物列车装载状态的动态检测和实时监控，为货检人员提供准确及时的预检信息，同时为货车装载不正常的情况查询、分析提供必要的依据。

  公司生产和销售货运安全管理系统全套设备，目前已在哈尔滨局集团公司、武汉局集团公司、乌鲁木齐局集团公司及多个专用线安装使用。货运安全管理系统的上线应用，在货检作业环节实现了人机结合的货检作业模式。利用货运安全管理系统对货车装载状态进行预检，可真实还原“检车”现场的效果，发现疑似问题重点把控，增强了货车复检的针对性，降低了外勤人员的劳动强度，大幅度的提升了工作效率。

  铁路车号自动识别系统（ATIS系统），基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运行中列车的车次和机车车辆的车号等信息，自动记录准确的通过车时间，基于车轮传感器及检测算法，自动计轴、计辆、测速和准确识别列车运作情况，实现列车和机车车辆的实时追踪管理。ATIS系统能为各铁路局集团公司间清算和检修管理提供数据，并为安全监测检测系统提供车辆轴承定位，实现故障部位的准确预报和联网跟踪报警，是铁路运输管理与信息化的基础数据源。

  车辆运行品质轨旁动态监测检测系统（TPDS）是集车辆运行品质、超偏载、踏面损伤监测检测等功能为一体的安全监测系统，是5T车辆安全监控系统的重要组成部分。公司生产和销售的TPDS系统全套设备采用模块化设计，环境适应能力强，预报准确率高，设备稳定性很高可靠。已在国铁集团所属6个路局集团公司安装使用，为保障铁路运输安全发挥了重要作用。

  为探索研制小型化、集成化、自动化程度高的货车运行安全监测设备，探索综合故障预警及健康状态管理技术，提高系统自动化、智能化水平，计划开展“铁路货车运行安全监测设备优化及监控技术深化研究”“THDS设备高寒地区运用深化研究”“TPDS小型化数字化深化研究”“TWDS小型化深化研究”等项目研究。

  铁路专业信息化类产品指为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等各铁路应用领域服务的信息化系统，主要运用软件、数据库、物联网技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析、智能化决策等功能。此外，铁路专业信息化类产品亦包括为实现客户项目管理需要，对外采购后进行集成和安装的系统集成类产品。

  智能装备产品指用于轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务的专业设备，结合机械技术、微电子技术、自动控制技术、信息技术等先进的技术，产品具有自动化、智能化的特点。

  列车自动清洁洗涤机是专为铁路及城市轨道交通车辆自动清洁洗涤设计的专用设备，适用于铁路及城市轨道交通车辆外表面清洗。设备安装在贯通式洗车库内，使用洗涤液、循环水、清水刷自动冲洗、刷洗列车前后两端面、车顶面及两侧外表面。设备具备了自动仿形、无人值守、远程调试、远程控制等功能。

  减速顶是一种不需要外部能源就能自动控制车辆溜放速度的调速工具，包括对车辆速度起判断作用的速度阀，对车辆起制动作用的压力阀，并充有一定容积的油液和氮气。减速顶包括可控减速顶、停车顶、止轮顶、加速顶等多种产品。减速顶主要使用在于编组线、到发线、客车整备线、翻矿线等，可在调车场内直线段、曲线段和道岔区安装使用。

  公司研制的减速顶调速系统已应用于全国铁路及多条企业专用线，并先后出口至美国、波兰、俄罗斯等国家的十多个铁路编组站以及钢厂、电厂等。

  动车组融冰除雪设备综合运用了图像智能识别技术、计算机控制、变频驱动、网络通讯控制技术以及高效换热和恒压供水相结合的工程技术，实现了动车组融冰除雪技术的装备化，该设备已在哈尔滨动车段哈西动车所、佳木斯客车整备所投入运用。该技术装备提高了高寒地区动车组运维效率和运行安全的保障水平，解决了人工劳动强度大、效率低的问题，为未来高寒地区高速铁路的建设提供保障。

  公司运维服务主要面向机车6A系统（含直流机车视频监控系统）、THDS系统、视频监控系统等轨道交通安全监测、检验测试产品。根据中国铁路总公司发布的《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》等技术规章，上述产品有必要进行日常维护以保证其可靠运转，由于该类产品专业性强、维修技术难度高，因此由我公司为客户提供专业的设备维护服务。

  公司作为国铁集团科学技术创新平台，是行业领先的综合解决方案提供商，需要为铁路技术革新提供基础创新支持，为保障轨道交通列车运行安全，实现智能化、数字化交通管理等方面提供技术储备。公司引入大数据分析、人工智能模型、物联网、北斗、云平台远程监控等先进的技术研究，为铁路数字化、信息化转型提供技术支持。

  公司作为轨道交通安全监测检测与铁路专业信息化和智能装备行业领先的设备供应商，具备较强的新技术研发实力和设备试验能力。公司凭借在轨道交通安全监测检测与相关领域数十年的经营经验及技术储备，对行业内痛点问题进行全方位分析，设计研究方案，搭建试验平台，进行方案比选。根据试验结果和分析结果，研究运用作业模型和现场实时方案，最终向客户提交研究报告、软件著作权等研发成果。

  公司综合解决方案服务主要是根据客户需求，按照合同约定对铁路站段信息系统和视频监控等领域工程项目涉及的设计、采购、调试、开通全过程或若干阶段的承包，并对综合解决方案全面负责。

  公司作为铁路装备产品的供应商，主要客户为铁路建设单位、施工单位及其招投标代理商；国铁下属各路局集团公司及所属单位。主要采取市场化销售模式，订单主要通过投标方式取得，按照以销定产的方式组织生产和采购，部分零配件采用外委加工形式生产，公司保留总装环节。

  公司采取市场化的销售模式，以直销模式为主，通过招投标、竞争性谈判与单一来源谈判的方式获取业务，签订业务合同，并按照合同约定及客户需求提供轨道交通产品及轨道交通专业技术服务。公司凭借技术研发和产品优势获取客户，其余为公司通过单一来源采购方式获取的业务，主要为产品升级以及运维服务，上述业务需要在既有产品上实施，因此客户会向原供应商进行单一来源采购。

  公司根据所负责产品的地域分布特点对国内市场进行区域销售和技术服务。同时紧跟国家“一带一路”倡议，积极拓展海外业务，与海外铁路公司密切合作，充分发挥既有海外经销商作用，同时借助国内总承包商，通过多渠道把公司产品销往国外。

  公司制定并严格执行《物资采购管理办法》等采购制度，根据物资采购规模、市场供应商家数、采购物资的标准化程度等采用不同的采购方式。公司物资采购方式包括公开招标采购、邀请招标采购、网上竞价采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价采购、电商采购、直接采购等方式。

  公司建立了物资供应商信息登记制度，要求参与公司物资采购活动的供应商，填报《物资供应商档案》《合作供应商资质审查表》，并向公司物资采购部提交完整的企业商务、合作产品品种资质信息等资料。物资供应商供应物资的合作品种信息由公司物资采购部负责审核，审核通过后纳入物资供应商信息库管理。物资采购部每年对既有合作供应商的企业商务、品种资质信息的有效期进行定期核查，及时更新合作供应商有关资质信息。

  公司对生产急需、无法从既有合作供应商信息库中的合作品种组织采购时，可执行渠道外临时应急采购物资供应商资质审批手续，由需求部门提出并进行初审，报物资采购办公室审批。对符合公司合作供应商及品种资质条件的，经审核后可纳入公司合作供应商信息库管理。此外，对于通过公司招标采购方式中标的供应商，可直接纳入合作供应商信息库管理。

  公司关注供应商日常合作中的商务行为，督促供应商对不良行为进行整改，并将不良行为纳入供应商年度信用评价。物资采购部通过供应商信用评价结果划分供应商信用等级，发布供应商信用风险预警，建立“黑名单”机制，对进入黑名单的供应商，及时暂停采购。

  公司主要按照以销定产的销售模式组织生产，按照产品的生产周期和供货计划进行预投产，以保证及时供货。报告期内，公司采取以外协生产和自主生产相结合的生产模式。公司大力推动主要产品自主生产，已实现部分核心产品自主生产，今后将逐步扩大产品自主化生产的范围，对自主化生产环节公司建立了严格的生产管理制度和生产标准；对于机械件加工、机柜加工等技术含量较低的配件，交由委外加工企业生产。

  公司参考国家标准、行业标准和国铁集团标准，制定公司产品的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和存储等各项规定，并在生产控制过程中严格执行。

  公司将委外加工企业作为供应商，根据《物资供应商档案》《合作供应商资质审查表》等内部规章制度进行合格供应商准入管理。公司各产品事业部负责制定并提供生产所需的技术文件；公司采购部门根据各事业部提交的物料需求计划向外协加工企业下达生产计划，监控生产过程，并定期跟进委外加工产品交付情况；各事业部会同安全质量部跟踪解决生产现场产品质量问题，提升产品交付效率；公司安全质量部负责外协加工厂商生产成品质量检验。

  公司已经采取了一系列措施保证在委外加工环节技术不被泄露：①公司与委外加工企业通过在协议中约定保密条款约束委外加工企业泄密行为；②仅向外协提供生产加工图和测试版软件，原理设计图纸和底层代码严格保密，主动防御委外加工企业泄密风险；③公司重视自身知识产权保护，研发的新技术及时申请专利、软件著作权等，以降低公司核心技术失密风险。

  公司研发模式为自主研发为主，合作开发、委托开发为补充的研发模式，各事业部研发部承担主要研发项目。公司依据《科技研究开发计划管理办法》文件，每年召开科研工作会议，对新立项及在研项目进行专家委员会论证审核，经公司总经理办公会审议决策后，下达年度科研项目计划。组织专家对研发过程关键节点进行跟踪和评价，经过样机的静态功能和指标的调试，达到设计要求，按照《新香坊基地上线实验管理办法》相关文件要求进行上道试验验证。依据《科技研究开发计划管理办法》《科技研究开发计划项目结题验收管理办法》《知识产权管理实施办法》等文件，开展项目结题验收、技术评审、知识产权申报、科技成果登记等相关事项，并对科技成果转化进行评价。

  公司在报告期内持续加强核心技术研发和应用，不断探索核心技术的应用场景，关键的核心技术进展情况如下：

  公司结合多年的技术基础与应用经验，重点规划的高端国产多元线阵光子传感器产品是国内铁路行业首次突破国外技术及产品双重封锁的多元线阵型红外光子传感器。同时公司新设立上海全资子公司，将建设专业的研发实验室及生产中心，对红外核心器件的关键技术及生产工艺进行探索和研究，实现单、多元光子传感器及模组产业化，加速国产关键技术的研发升级，进而实现公司主营产品核心红外传感器件的国产化替代及红外探测器的自主生产，打破国外技术垄断，提高公司风险应对能力。

  公司继续推进图像智能识别的深化研究，目前识别模块均已部署到广州、武汉、成都及神华现场，正积极全力投入广铁集团组织的TEDS、TFDS竞赛，并取得了阶段性进展，可实现非转向架全部故障及转向架部分故障的自动识别，识别率居于首位。

  公司研制开发的力学检测产品——车辆运行品质轨旁动态监测检测系统(TPDS)，具有自主知识产权的轨底弯矩力学传感器。该核心技术被应用于国铁集团重点科研开发课题“高寒高铁动车组监测检测技术深度应用开发”、哈尔滨局集团公司科研开发计划项目“车辆综合检测平台（地对车）系统”中，未来将依托上述项目不断拓展力学检测技术在铁路领域的应用。

  公司致力于无损检测自动化产品的研发，研制的HTK-1型固定式车轮车轴相控阵探伤机采用相控阵技术，聚焦算法和图形显示的优势，大幅度提高了检测效率和成像质量，便于现场作业人员快速准确完成轮轴探伤操作。该设备具有人工智能判伤功能，可自动搜集各种缺陷类型的图谱数据等信息，并汇总形成缺陷数据库，通过C扫、S扫的数据进行人工智能算法比对识别，实现自动判别缺陷。

  公司针对车辆整备、智能检修检测、智能转运、柔性装配等生产环节，开展工业机器人、机械制造及自动化的集成应用开发。报告期内开展了车辆整车自动喷漆技术探讨研究、基于机器视觉的车辆承载鞍智能检测技术研究、车辆部件激光除锈技术研究等多个项目的研制开发。此外，公司不断改进洗车机产品，在原有洗车机技术基础上，研究了洗涤剂发泡技术，满足动车组多种车型清洗需求，并提高了清洗效率。

  公司继续加强减速顶调速技术深化研究，将智能减速顶研发作为技术发展方向，彻底改变既有减速顶的运用和管理模式，实现减速顶及相关调速设备垂直反力、车辆速度、安装高速、滚压次数等在线检测等功能。检测方法先进、检测结果准确、精度高，全面提升减速顶的智能化程度，填补了国内外同类产品的技术空白。该技术产品在传统减速顶基础上进行技术创新，引领减速顶调速技术发展方向。

  公司致力于在线声学诊断技术产品的研发，坚持开展除轴承以外的车辆部位故障的声学诊断技术的研究。报告期内主要开展基于TADS的铁路客车车轮轮辋故障判别的研究，基于现有TADS的硬件，采集铁路客车车轮通过TADS设备时的噪声信号，主要通过软件研究存在车轮轮辋故障的客车在线路运行时的发声特性，从采集所有的噪声信号中分离出车轮轮辋故障发出的噪声信号，通过大量的数据，研究出适合客车车轮轮辋故障的判别模型，既增加在线声学诊断设备的检测范围，又满足了铁路各客车段对客车车轮轮辋故障的在线）Miracle企业级软件开发平台架构升级

  公司的Miracle企业级软件开发平台基于JavaEE规范自主研发，主要用于支撑企业管理类软件产品的研发。报告期内该平台实现了前后端分离架构的升级，并把单体架构下成熟的技术和设计迁移到新架构下。在报告期内，新架构版本已经在多个国铁集团项目中推广应用，未来逐步成为我公司软件产品的主推技术。

  2023年上半年，公司共申请专利22项，其中发明专利14项、实用新型专利7项、外观设计1项，软件著作权11项；公司共获得专利22项，其中发明专利8项、实用新型专利11项、外观设计专利3项，软件著作权10项。截至2023年6月30日，公司共拥有232项专利，其中发明专利40项、实用新型专利173项、外观设计专利19项，323项软件著作权。

  1.“铁路安全装备及关键技术的研发与应用”“机器人技术及智能装备的研发”和“铁路综合检测装备及技术平台研究”项目中，包含报告期内新增项目和报告期内有投入的跨年项目，导致项目预计总投资规模和累计投入较2022年度报告披露数据增加。

  2.本年度根据项目进展阶段将Miracle平台研究开发的项目重新梳理细分，将其中部分项目分别调整至“铁路安全装备及关键技术的研发与应用”“铁路综合检测装备及技术平台研究”项目下，导致项目预计总投资规模和累计投入较2022年度报告披露数据减少。

  2023年上半年，公司坚持“闯市场、抓创新、推首创”，以既有轨道交通安全监测检测产品市场推广为主战场，围绕构建现代化铁路科技创新体系，对外积极开拓市场，对内规范企业经营，公司经营发展质量稳步提升，2023年上半年，公司实现营业收入25,274.81万元，实现净利润135.48万元，其中归属于母公司的净利润89.51万元，实现较上年同期增长。主要经营成果如下：（一）奋力推动市场营销体系建设

  一是统筹公司市场营销体系建设。制定市场营销顶层战略，公司组建市场开发部，筹建区域营销中心。精准部署国铁市场、城轨市场、海外市场拓展工作，打造公司市场营销“一盘棋”新格局。二是市场营销攻坚战取得明显成效。在昆明局成功推广总顶数超过7600台的调速系统；持续扩大西部市场，与成兰铁路、将淖铁路签订TEDS、TADS、THDS设备销售合同；中标上海局、成都局洗车机项目，进一步扩大了洗车机的国铁市场份额。2023年上半年，新签销售合同45,619.09万元。

  2023年上半年，公司成功申请承担“铁路货车运行安全监测设备优化及监控技术应用深化研究”“铁路货车PHM总体技术研究”“驼峰减速顶、缓行器等对货车车轮损伤专项试验”“铁路货车车辆段数字化方案研究”等国铁集团科研项目；持续推进“面向轨道交通的智能机器人桥梁检测技术与装备”等省科技重大专项项目、“5T设备小型化智能化”等项目的实施；“HTK-1型固定式车轮车轴相控阵探伤机”“焊接作业车红外热成像检测技术研究”等6个科研项目通过哈局集团公司科技成果技术评审，具备推广条件；加强科研机构、高校交流合作，将合作不断走深走实；获得市局级奖励13项，被评为“黑龙江省创新型中小企业”“哈尔滨市技术示范创新示范企业”，进一步巩固和扩大了公司的技术优势，提升了企业的科技地位。

  截至2023年6月30日，公司新增护轨状态检测仪、激光器电源箱、TPDS等产品的自主化生产。为确保产品安全落到实处，上半年公司启动产品安全源头治理行动，通过加强对产品设计方案追溯、产品加工过程管控、产品出入库检验、产品现场运用问题持续收集和反馈，确保产品安全质量。

  截至2023年6月30日，“红外探测器研发及产业化募投项目”已取得阶段性进展，单元光子元器件已完成全部工艺节点验证，具备批量生产条件，可实现进口替代;多元光子元器件已完成核心技术攻关，完成动静态性能指标测试。红外探测器研发及产业化募投项目是哈铁科技业务发展的重要布局，项目完成后有利于增强公司的整体科技创新能力和科技成果转化能力，有利于公司的产品链条延伸，完善提升公司业务发展布局，为哈铁科技的未来业务拓展注入新的动力。

  2023年上半年，公司积极参与商业会议活动开拓市场，在哈尔滨国际经济贸易洽谈会、中国国际中小企业博览会，宣传上市企业形象，推广公司主营产品。成功举办业绩说明会2场，组织投资机构、投资人走进上市公司的调研活动1场，通过以上活动让投资者实地了解公司经营状况、科研创新、未来发展等情况，扩大公司知名度，推动企业保值增值。

  1.核心竞争力风险公司的核心技术主要应用于轨道交通安全监测检测与智能运维行业。随着我国轨道交通行业的快速发展，车辆制造技术和智能化水平不断提高，对车辆运行安全和运维服务提出了更高的要求。报告期内，公司依靠核心技术开展生产经营产生的收入占主营业务收入的比重近90%，公司若不能根据行业发展持续创新，未能准确把握产品技术和行业应用的发展趋势，或是不能继续保持充足的研发投入来满足技术创新和升级迭代的需要，可能导致公司所提供产品和服务的竞争力减弱，将对公司的核心竞争力和业绩产生不利影响。

  虽然随着公司大力推动自主生产，生产模式由外协加工为主变更为自主生产和外协加工相结合的方式，逐步扩大了产品自主化生产的范围，但公司主营产品种类型号较多，涉及的生产制造设备大多为非标准化产品，差异较大，目前公司仍将技术含量较低的制造环节交由外协加工厂商生产。可能存在外协加工产品质量降低、交货周期延误的风险，从而对公司经营产生不利影响。

  在项目研发过程中，由于研发外部环境因素、研发项目本身和研发人员能力等综合因素的影响，可能会导致研发失败的风险；同时由于对技术发展趋势或对产品市场接受度的判断失误等不确定性因素，可能会导致新产品或新研发技术失败或投入市场的新产品无法如期为公司带来预期的收益，对公司的盈利水平和发展产生不利影响。

  公司所属行业具有较高的技术门槛，研发技术人员是核心竞争力的关键所在。随着行业竞争日趋激烈，业内企业对优秀人才的争夺日益激烈。且随着公司业务的开展，公司对各类高素质人才的需求还将继续增加。如果关键技术研发人员流失或者不能及时补充所需专业人才，公司的业务发展将受到不利影响。

  公司关联交易占比较高，原因系公司作为轨道交通安全监测检测、专业信息化及智能装备产品的提供商和服务商，受我国铁路行业管理体制及行业特有的经营模式，公司主要向铁路系统内的运输企业提供产品和服务。铁路作为运输大动脉，是国家重大基础设施，铁路工程建设和铁路运输营运关系国计民生。若公司与控股股东、实际控制人及其控制企业后续业务合作发生重大不利变化，将会直接影响公司的盈利能力和股东的利益。

  轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备等业务的竞争格局相对稳定。未来，可能发生同行业竞争对手优化产品、扩大产能；通过技术革新，取得产品和技术的领先优势；行业外企业进入本行业，致使市场供应结构发生变化，行业整体利润水平下降等情形，公司面临的市场竞争加剧，从而对公司经营业绩产生不利影响行业竞争加剧，从而对公司的经营状况和盈利能力产生重大影响。

  公司产品与服务主要应用于铁路与城市轨道交通行业，是关系国计民生的重点领域，现阶段铁路与城市轨道交通项目主要由政府主导，受我国宏观经济发展情况、财政支出能力、现有基础设施使用情况等多因素影响。如果未来轨道交通行业政策发生不利变化，政府减少对铁路与城市轨道交通行业建设项目的投资，导致我国轨道交通运营里程增长放缓，或经济增长放缓的外部影响导致客运及货运需求量下降，将对公司的经营状况和盈利能力造成不利影响。

  因铁路运输企业投资均需预算和计划，加之生产周期安装调试等因素影响，通常公司第四季度确认的销售收入占当年营业收入60%以上比例。经营业绩存在季节性波动的风险。

  公司是国内少数具备完备的轨道交通安全监测检测产品，同时基本的产品在铁路和地铁领域均取得较大的市场份额的高科技企业，在车辆在线综合检测(货车、动车、地铁城市轨道交通)领域具有领先的产品创新能力，能够提供一流的轨道交通安全监测检测产品和先进的综合解决方案。公司产品覆盖多个铁路专业领域，产品种类齐全，广泛应用于干线铁路、城际铁路、地方铁路、城市轨道交通等领域。

  聚焦提质增能创效，公司优化营销布局，统筹市场营销整体规划和渠道管理。公司构建了“大营销”工作模式，将逐步建立3个区域营销服务中心，织密营销网络，最终实现营销、服务的属地化管理。此外，公司着力于将成熟的安全监测检测技术产品推向地铁市场，紧跟国家“一带一路”倡议，积极拓展海外业务，加强与海外铁路公司密切合作，使市场营销形成拳头、形成合力，在国铁、城市轨道交通及海外市场共同发力，进一步提升企业核心竞争力。不断扩大市场份额。

  作为我国最早从事轨道交通智能安全监测检测领域产品研发的企业之一，公司通过持续研发积累和技术创新，自主研发并掌握了非接触红外动态测温技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、机电一体化应用技术、减速顶调速技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、力学检测技术、相控阵探测技术等核心技术。公司十分重视自主创新，具有持续创新的研发能力和关键核心技术突破的能力。公司在发展过程中始终保持研发方面的高投入，形成了以市场为导向的高科技企业研究开发体系。公司核心技术在国内处于领先水平，多项技术成果获国家部委、省市、铁路局科技成果奖，多次承担国铁集团、省级重大及重点课题研究项目，技术成果对提升行业技术水平具有重要意义。

  公司拥有完备的研发体系和独具优势的研发条件，公司拥有铁路正线个专业试验室，为产品研发过程的正线试验、产品性能验证和改进提供了优越的条件，提高产品研发速度、保证研发质量。

  公司成立了良好的人才培养机制、工作环境吸引了大量优秀人才，拥有专业的研发技术人才队伍，人才梯队健全。公司研发人员、技术人员多数毕业于轨道交通院校或相关专业，具备深厚的专业背景，熟悉轨道交通各专业的标准，在各专业领域拥有丰富的实践经验，对行业应用需求和技术发展趋势具有深刻的理解，在产品的准确定位和应用推广方面具有很强的专业优势。

  截至报告期末，公司共有研发人员377人，具有正高级工程师职称12人，研发人员占公司总人数的比例30.1%。公司重视研发技术人才的培养，拥有博士后科研工作站。公司认定核心技术人员12名，均具有高级工程师职称，从业年限均超过20年。公司研发人员还获得“全国职工创新能手”“国家科技奖励办评审专家”“国家科技奖励办专家库专家”“詹天佑铁道科学技术奖”“茅以升科学技术奖—铁道工程师奖”“黑龙江省职工创新标兵”“黑龙江省政府特殊津贴”“国铁集团‘百千万人才’专业带头人和专业拔尖人才”等荣誉。

  公司始终坚持质量第一、客户至上、科学技术创新、服务竭诚的质量理念，基于ISO9001:2015质量管理标准建立完整的质量保证体系，并按照ISO/TS22163标准(IRIS03国际铁路标准)体系的要求，对公司产品实现过程中质量控制。公司建立了覆盖设计开发、采购、生产制造、市场营销、服务等全生命周期的质量管理和保证体系，通过过程评审、过程检测、内外部审核、定期管理评审、不定期质量抽查、数据分析、流程改进等方式识别改进机会并落实质量安全责任，确保达成改进目标。完善的质量管理体系和全生命周期质量管理模式保障了产品的高可靠性和高安全性。报告期内，公司对影响产品性能技术指标、质量水平的关键部件在入库、交付前实施全检，全部产品一次交检合格率始终保持在98%以上，产品自上市以来市场反馈良好。公司凭借严格的质量管理和有效的质量控制，得到了轨道交通行业众多客户的广泛认可。

  公司构建了完善的客户技术服务体系和一体化的运维服务平台，服务体系包括客户呼叫中心，现场技术服务，远程技术服务三个层次。控股子公司京天威搭建了一体化“大运维”的服务模式开展运维服务，以SLA(服务级别协议)为中心制定运维服务计划。公司具备铁路内网接入条件，依靠铁路内网接入条件优势建立数据分析中心，全国各地基本的产品的应用数据可实时回传数据分析中心，数据平台自动24小时监测设备的运行状态，技术支持人员及研发人员可及时掌握设备状态，为客户提供技术支持和优化解决方案，同时还可以实现在线远程技术支持，实施网络远程协助诊断和故障修复，构建多手段、多层次的技术上的支持服务体系，提高解决问题的效率。同时公司为客户提供设备委托维护服务，凭借成熟的运营维护管理经验，安排维护人员长期驻守，为维护客户设备的稳定运行提供较为可靠保证。

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