湖北日报讯 2月1日，北京市将正式实施第五阶段机动车区域标准的命名以“京”字打头，为区域标准。此外，自2013年3月1日起，北京市停止销售、注册不符合“京五”标准的轻型汽油车，并对符合规定标准的车辆发放蓝色环保标志。据悉，此次“京五”标准中首次规定颗粒物（PM）的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克，这也与欧V标准中的相关排放限值一致。

  另外在尾气排放达标的有效性上，从10万公里增加到16万公里，即在正常维护保养下，汽车要保证行驶16万公里以内，尾气排放不超标。目前我国已执行国四标准，未达到标准的新车将不能进入工信部新车目录，而北京单独率先实施的“京五”标准更限制在新车上牌中，未达到标准的将不能注册机动车。

  另据了解，实施“京五”标准后，将于欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准降低了40%左右。环保部负责的人介绍，地方能制定严于现行国家标准的机动车地方排放标准。有研究表明，机动车慢慢的变成了北京市大气污染物的大多数来自，排放了全市58%的氮氧化物和22%的PM2.5细颗粒物。北京市先行制定了北京第五阶段标准。同时，北京市已解决了低硫燃油的供应问题，具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的条件，因此待国务院批准后，北京市将先行实施北京第五阶段标准，在中国第五阶段标准发布后，立即废止北京第五阶段标准，改为提前实施中国第五阶段标准。“京五”从公布到实施只有9天时间，看起来像是少有的突袭性政策。虽然老车型的销售能延续到3月1日前，这也仅有1个月的准备

  超标。据1月23日14时北京空气质量实况监测数据显示，城区达到六级严重污染。面对空气质量的日益恶化，北京早已在酝酿先于全国实施第五阶段排放标准，提高机动车排放标准对减少空气中的PM2.5含量意义重大，许多车企也已经提前做出应对，开展车型申报。从2012年至今，北京市环保局已先后公布18批达标车型，共计200多个车型、1300多个型号。

  东风日产启辰品牌两款车型D50和R50就在其中。东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊接受媒体采访时表示，启辰两款车都已确定进入“京五”达标车型目录，而且因为销售形势良好所以库存很浅，只有不到一个月的库存深度，因此应对“京五”突袭没有压力。叶磊认为“京五”实施对启辰来说是利好消息，启辰D50和R50的节能环保优势能获得更多消费者的认可。

  启辰两款车型抢先达标“京五”，再次显示了启辰在技术方面的实力。“京五”的实施，有望在接下来进一步推高启辰的市场热度。在“京五”开始实施同一天，启辰爆出一则好消息：在刚过去的1月份，启辰月销量首次破万，达到10629台，终端实际交车更达到了11646台，为启辰的龙兴之年画上完美句号。2012年是启辰郑重进入市场的第一年，这一年启辰D50和R50两款新车

  先后上市，销量一路攀高，年内仅用几个月时间销售4.2万台，并且在年底车坛评选中揽获73项大奖。

  1.采用日产HR16DE发动机和变速箱在保证燃油经济性的同时，保持了极高的节能动力平衡。仅6.4L的百公里综合油耗均值，在同级车型中处于领头羊，尽显活力迅捷的高效节能动力。并且顺利通过“京五”各项指标也证明了其排放清洁性；

  2.采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制，可以依据行驶状况，智能控制最佳点火时间，以达到最佳的输出功率和扭矩表现，实现至佳的燃油经济性；

  3.发动机喷油器的油嘴由传统的4孔型变为12孔型的超微粒化喷油嘴，喷射颗粒直径缩小了40％，而且扩大了喷射范围。由此提高了油气接触面积，促进了燃料雾化，提高了燃烧效率；

  4.真圆缸径加工工艺——比上一代引擎摩擦力降低了30%至40%；镜面水平精加工的发动机，发动机零件摩擦部位研磨到镜面水平，降低了震动部位的摩擦；涨裂连结式连杆技术，经过一体成型、冲断、再结合三个步骤，提高了结合刚性的同时削减了零件点数，进而达到轻量化，达到节油目的。

  新标准实施，车企几家欢乐几家愁。从当前达标“京五”的车型来看，进口车占33%，国产合资车型占40%，本土品牌占27%。对于全国市场占有率四成以上的本土品牌来说，达标“京五”的比例偏低——最多只有不到10%的型号达到“京五”标准。这是继北京前两年实施汽车限购政策后，对自主品牌“雪上加霜”的措施。而其中，有多款跟启辰D50、R50同价格的范围的车型都还未达到“京五”标准，其中有的车型很可能因始终没有办法通过新标准而退出北京市场。对那些利润已经极其微薄、没办法承受成本上涨的自主品牌低端车型来说，这个“绿色壁垒”简直是无法逾越。启辰面临的机遇并非特例，在其他各市场区间，因为新标准的实施，都上演着市场秩序的重新洗牌。

  其实，无论“京五”或“国五”推出的时间或早或晚，节能减排早已成为大势所趋，在节能环保技术上领先的车企将占据越来越有利的地位。这个冬天全国多个城市持续雾霾天气，尤以首都北京最为严重，PM2.5指数动辄七八百，空气质量屡屡达到六级严重污染。从2010年年底开始实施的摇号政策到尾号限行政策，以及不断严格的排放标准出台，都是为了可以更好地满足环保的要求。生活环境的恶化，使得汽车节能环保不再是一个行业口号，而是跟每一个消费者休戚相关的生活课题。“京五”实施也引起了网友热议。“我们决定不了油品，但可以决定买什么车。”“每年少开一天车，不如天天开更环保的车。”网友的妙论显示出公众对提高排放标准的支持。

  对于第五阶段排放标准造成的市场及社会影响，叶磊表示，对启辰来说是机遇而非挑战，标准更加严格、消费者环保意识提高，更能凸显启辰的节油、环保优势。启辰从始至终坚持的电动车事业也能获得更多关注，获得更大的发展。启辰希望与众多购买的人一起驱散雾霾，让晴空重现。据介绍，目前启辰的量产电动车已确定进入最后筹备阶段，在不远的将来就会面向公众上市销售。

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